點火線圈中流過變化的電流時，不但在自身兩端產生感應電壓，而且能使附近的線圈中產生感應電壓，這一現象稱為汽車點火線圈互感。

汽車上的發電機就是利用汽車點火線圈互感來進行發電的，另外點火系統中的點火線圈由低壓電轉變為高壓電也是利用互感現象來實現的。

汽車點火線圈互感，當導線切割磁力線時便發生磁感應現象，此時，在導線的兩端之間產生電位差從而形成感應電壓。感應電壓隨著磁力線切割導線的速度和被切割的導線數目的增加而增大。

在汽車上，每當其電路中的電流通、斷時會由于電磁作用產生電磁干擾。另外，由于輪胎與路面接觸，或風扇傳動帶與帶輪接觸產生摩擦從而產生的靜電也會成為電磁干擾。

現代汽車上用的小功率集成電路，對電磁干擾產生的信號特別敏感，會導致計算機產生假信號，從而使汽車的計算機系統中斷。汽車的各系統計算機之間、計算機與傳感器和執行器等之間的通信需要經過線路傳送信息，眾多信號中若有一個中斷，附件便失控，發動機就會停止工作。

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